這几款理財產品開一两年不亏,10年車龄還賺钱,有一台國產車

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大師應當都想，賣車時本身的爱車能多賣些钱，但這一點就得取决於所購車型的保值率若何。保值率高天然就可以賣個好價格，保值率低可能都足以低到你猜疑人生。但有如许一小部門車，它們不存在保不保值，由於大師凡是都称它們為理財富品。這部門車正常開一两年，根基不會讓你亏钱，且一些經典的“上古神兽”，現在說不定還能讓你賺钱。今天，我們就来简略聊几款，汽車界的理財富品。

第一款：丰田埃尔法

要說近两年最火的MPV，無疑就是来自島國的埃尔法了。不知是何種缘由，埃尔法逐步就成了亿万富豪的入場券，在大佬的家里埃尔法是保母車，也是商務歡迎車。由於它的航空级座椅恬静性极高，百万级的代價也较着比奔跑V级更合适他們的气質。

正因如斯，埃尔法的身價這两年也水长船高，碍於配额未几，以是這台車平常都得加價小20万，巅峰期更是高达40万；再算上各類税，落地輕松就可以超120万。以是，這也培養了埃尔法壮大的二手車保值率，從此前公布的MPV保值率排行来看，埃尔法開個两年都不會波及到你的裸車價，顶多也就赔點加價的用度。

第二款：雷克萨斯LX570

在百万级SUV、硬派越野范畴中，雷克萨斯的LX570，在保值率這块必定就是王者般的存在。在前一段時候，中規引导價一百三四十万的LX570，在天津港的终极落地價，直接是干到了超200万。至於它霸气的外觀和可扶芳茶,贵的8缸何等有排面，咱先不說，归正能買得起大57的，绝對都是气力派的年老。

并且，年老們的工程款若接不上了也没關系，由於把大57轉手一賣，你刹時又能到账一百大几十万。由於新車代價的昂扬，以是二手LX570的代價也高得吓人；無论你是買的中規仍是加版，或是當月朔百五十六万買来的，開個一年再脱手，准保是一分钱不赔還能再賺點儿。就像前段時候看到某二手車商收的LX570，開了两年近2万千米，買成160万最後還賣了160多万。

第三款：三菱EVO

作為JDM玩家的信奉，三菱白髮變黑髮洗頭水,家属在WRC中夺得的光辉战绩，這台EVO無疑都是绕不開的經典。EVO的汗青比力久长，我們大多國人都是從第九代車型，對其有了更深的熟悉。在十几年前的9代、10代EVO，代價賣着四五十万，哪怕放到如今也不廉汽機車借款,價。以是在昔時，這也注定是有钱人材買除毛膏推薦,得起的機能車。

說来也蛮成心思，這個在昔時賣着四五十万的神車，到了現在的2021年，它的代價仍然很是坚挺。若是車况好、千米数少，那末终极成交價根基都能你来定，再賣個40万也不是問题。究竟结果，三菱EVO早已不克不及以一款平凡車来界說它；不但海内保有量很小，且喜好的玩家也绕不開情怀二字。

第四款：坦克300

前面聊了三款理財富品都是日系車，最後我們再来聊一款属於咱們本身的理財汽車，没错，就是這台坦克300。坦克300從客岁表態至今，热度涓滴都没降過，此前推出的官改版，限量3000台在車展示場直接都被抢購一空。别的，受芯片產量不足的影响，今朝坦克300是處於供不该求的阶段。

下单的用户正在列队等車，若芯片打击迟迟不见好轉，可能提車時候也就只有延後。與此同時，长城官方也明白暗示，坦克300在經销商那邊是不克不及加價贩賣。如许，在保有量未几的二手車市場，坦克300的代價天然也很坚挺；如果你前一秒開出了4S店，後一秒就賣给二手車商，賺個小一万估量問题是不大的。

上述四款車即是笔者今天和大師聊魔龍傳奇選台，到的，在保值率這件事上算是理財富品的代表車型。比拟市道市情大部門汽車来讲，它們在保值率這块都很占上戒掉檳榔癮,風，只要正常開、車况杰出，像埃尔法、LX570這两款車，開個一两年都不會赔钱。更值得一提的仍是，我們華系車历来都比同级合股的保值率低，不外坦克300倒是改變了這一場合排場，樂成跃升至了“汽車理財富品”阵营里。